Škola smyku a bezpečné jízdy Libros

Od přítelkyně Evy jsem dostal jako dárek školu smyku v Centru bezpečné jízdy Libros v Ostravě. A protože bylo potřeba hned při koupi naplánovat i termín, zvolila dnešní datum.

Škola smyku začínala v 9 hodin ráno zápisem a následovala teorie v učebně, která trvala cca 1,5 hodiny a poté jsme absolvovali 3 hodiny praxe přímo na jejich dráze.

Pro tuto školu smyku je nutné mít vlastní vozidlo a řidičský průkaz. Vlastní vozidlo je nutné k tomu, abyste si vyzkoušeli, jak přesně se chová váš konkrétní vůz na vašich pneumatikách, protože různé vozy se v různých situacích chovají různě, proto je nutné si „osahat“ chování auta, se kterým jezdíte, abyste v reálných krizových situacích věděli, jak se správně zachovat.

V teoretické části se probírají teorie bezpečné (defenzivní) jízdy, na co si dát pozor, jak se auta chovají v různých situacích a na řadu přišly i různé bezpečnostní prvky a systémy v automobilech.

Poté jsme již šli ven do svých aut a rozdělili se do tří skupin po šesti lidech (vozech). Každá skupina měla svého instruktora, který vše řídil a dirigoval ze svého vozu. Instruktor tedy nejezdí s vámi, ale každý účastník má ve svém voze vysílačku, pomocí které jsou udělovány pokyny a rady. Tři skupiny jsou u toho důvodu, že na trénovacím polygonu se nachází tři hlavní stanoviště.

Nedotáčivý smyk

Jako první jsme začali na stanovišti určeném pro trénování situací s nedotáčivým smykem. Jedná se půlkruh se sníženou adhezí, který je navíc ještě smáčen vodou. Na tomto půlkruhu se snažíte jet takovou rychlostí, kdy se auto dostane do nedotáčivého smyku a vy ho poté srovnáním volantu a uvolněním plynového pedálu srovnáte. Součástí je i úhyb před překážkou v podobě náhodně se objevujícího sloupce vody.

Nedotáčivý smyk byl z mého pohledu nejméně zábavný, jelikož bylo těžké udržet takovou rychlost, kdy se auto dostane do nedotáčivého smyku, ale na druhou stranu nedojde smyk tak daleko, že vyjedete z dráhy ven.

Přetáčivý smyk

Druhé stanoviště bylo na přetáčivý smyk. Jedná se o velkou smykovou desku se sníženou adhezí, kde je projíždějícímu autu smýknuta zadní náprava na jednu nebo druhou stranu a řidič musí smyk srovnat. Tato smyková deska je dle jejich informací nejsilnější v Evropě a zvládne smýknout i s autem o hmotnosti až 40 tun, takže zde jezdí trénovat i hasiči nebo řidiči kamiónů. U této smykové desky je důležité jet konstantní rychlostí, jelikož na začátku je změřena rychlost auta a podle toho upraveno načasování smyku.

Na této smykové desce se hodně projeví asistenční systémy ve vozidle (ESP apod.), které velmi výrazně mohou pomoci smyk srovnat.

Aquaplaning

Poslední částí byl trénink zaměřený na aquaplaning a nouzové brzdění. Projížděli jsme tzv. vanou, ve které jsou 4 cm vody, a dělali jsme úhybný manévr mimo vanu mezi kužely a zase zpátky. S vyššími rychlostmi jsme se postupně dostávali až na limity auta, kdy už bylo cítit, že auto začne na vodě plavat a přestane držet směr. Zde se velmi výrazně projeví kvalitní pneumatiky s dostatečně vysokým vzorkem.

Druhou částí poté bylo nouzové brzdění, kdy jsme měli vůz rozjet na předepsanou rychlost a mezi kuželi začít nouzově brzdit, tedy plnou silou „dupnout“ na brzdový pedál a zapřít se zády do sedačky. Měřila se délka brzdné dráhy a opět chování vozu v této situaci, protože moderní vozy by například měly automaticky spustit výstražná světla („dvojblinkry“), případně začít blikat i brzdovými světly. Současně by také mělo dojít k aktivaci brzdového asistentu, který drží kola zablokovaná i při mírném povolení brzdového pedálu, a také samozřejmě k aktivaci ABS.

Celý trénink byl z mého pohledu zábavný a poučný. Řidič si vyzkouší hranice svého vozu a jak se chovat v krizových situacích, přitom vše na bezpečné velké ploše a pod odborným dohledem instruktorů.

Přidat komentář